DEFINICIONES DE TIPO DE PIEZA

Los vehículos de hoy son complejos, sofisticados y tecnológicamente avanzados. Una multitud de sistemas deben trabajar juntos para proporcionar una experiencia de conducción agradable y segura. Esto incluye la chapa, los parachoques y los artículos relacionados con la seguridad de su vehículo, como las bolsas de aire y los sensores que activan el despliegue de la bolsa de aire.

Muchos consumidores pueden estar al tanto de la existencia de piezas mecánicas que no son OEM (fabricante de equipos no originales) que se venden en tiendas de autopartes tradicionales, altamente visibles y muy publicitadas. Pero la mayoría de los consumidores desconocen por completo la existencia de piezas alternativas de reparación de colisiones (también llamadas “piezas de choque”).

A veces, las compañías de seguros especificarán el uso de estas piezas alternativas (no OEM) para reparar su vehículo como una medida de ahorro. Lo siguiente se ofrece para ayudarlo a comprender mejor la terminología de las piezas de reparación de colisiones y algunas de las ramificaciones de su uso.

PIEZAS DE COLISIÓN DEL FABRICANTE DE EQUIPO ORIGINAL (OEM)

A veces se denomina “Pieza OEM” en los estimados de reparación, las piezas de colisión OEM están diseñadas por el fabricante de su vehículo y se producen con las mismas especificaciones y tolerancias que las piezas del vehículo cuando se fabricó. Estas piezas cumplen con los estrictos requisitos de ajuste, acabado, integridad estructural, protección contra la corrosión y resistencia a abolladuras. Son las únicas piezas probadas durante el desarrollo del vehículo para ofrecer el nivel de protección previsto como un sistema completo.

La única forma de saber con certeza que está obteniendo piezas de reparación de colisión al igual que las piezas originales de su vehículo es usar las piezas de repuesto de colisión OEM de su vehículo. Ninguna otra parte cumple con este nivel de prueba. Usarlos también garantiza que la garantía de su vehículo nuevo permanezca intacta.

Las piezas de colisión del mercado de accesorios, también denominadas “piezas que no son OEM”, “piezas de imitación” o “piezas de copia”, son piezas producidas y suministradas por compañías distintas del fabricante del equipo original (OE); en otras palabras, piezas de colisión no OEM.

Las piezas de colisión del mercado de accesorios, que incluyen, entre otras, láminas de metal, componentes de parachoques y lámparas, pueden ofrecer una alternativa basada en el precio, pero no pueden estar hechas del mismo material o con las mismas tolerancias y especificaciones que las piezas de repuesto de colisión del equipo original. Como resultado, algunas piezas nuevas de colisión del mercado de accesorios pueden no ser de la misma calidad o tener las mismas características de rendimiento que las piezas de colisión OEM.

Algunas compañías de posventa pueden ofrecer una garantía de por vida, pero eso no las hace equivalentes a las piezas de repuesto de colisión del equipo original en términos de calidad y rendimiento. El daño a su vehículo o sus partes causado por la falla de las nuevas piezas de colisión del mercado de accesorios puede no estar cubierto por la garantía de su vehículo nuevo.

Las piezas de colisión del mercado de accesorios a menudo se mencionan en su estimación con estos nombres o abreviaturas: A/M – Piezas de repuesto del mercado de accesorios automotriz QRP – Piezas de reemplazo de calidad CP – Piezas competitivas

LKQ (COMO TIPO Y CALIDAD):

En la industria de reparación de colisiones, este término se refiere a las piezas recuperadas de un vehículo que anteriormente se consideraba una pérdida total. Estas partes se pueden encontrar en un patio de salvamento y también se denominan comúnmente partes de “salvamento”. Esta categoría comúnmente incluye ensamblajes de carrocería grandes, como ensamblajes de parachoques completos, puertas o extremos delanteros completos, separados del vehículo original desde el parabrisas hacia adelante.

Si bien las piezas LKQ pueden ofrecer una alternativa de menor precio, las piezas utilizadas en el vehículo de rescate pueden ya haber sido reemplazadas por piezas de colisión del mercado de accesorios o pueden estar estructuralmente comprometidas como resultado de la colisión. Otros factores potenciales que afectan la calidad de estas partes de los vehículos donantes pueden incluir:

• Almacenamiento inadecuado que resulta en exposición a los elementos.

• Daño oculto.

• Técnica de remoción.

• Daño por agua, como un vehículo que se ha sumergido en un cuerpo de agua, sufrió daños por inundación o ha estado sujeto a agua como resultado de la extinción de un incendio, lo que podría tener graves consecuencias para las partes eléctricas.

• La exposición al alto calor generado por el incendio de un vehículo, que podría alterar la composición molecular del acero de alta resistencia utilizado en muchos vehículos, posiblemente cambiando sus características de seguridad.

Cualquiera de estos posibles impactos desconocidos en las partes recuperadas podría comprometer la seguridad o el rendimiento del vehículo en el que se utilizan.

Los daños a su vehículo o sus partes causados por la falla de las partes recuperadas pueden no estar cubiertos por la garantía de su vehículo nuevo.

Nota: El término de la industria “LKQ” no debe confundirse con una compañía con el mismo nombre que ofrece piezas de recuperación y de posventa.

REACONDICIONADO:

En el mundo de la reparación de colisiones, reacondicionado generalmente significa piezas removidas de un vehículo existente que se reparan y/o restauran, como cubiertas de parachoques, ruedas o lámparas. Los daños a su vehículo o sus partes causados por la falla de las partes reacondicionadas pueden no estar cubiertos por la garantía de su vehículo nuevo.

FALSIFICACIÓN:

Las piezas falsificadas son piezas que pueden ser similares en apariencia física a las piezas de colisión OEM, pero son diferentes internamente de tal manera que pueden no ser detectables por la persona promedio o incluso por un técnico capacitado. Estas piezas están marcadas falsamente como si fueran hechas por un OEM y, a menudo, son vendidas por distribuidores sin escrúpulos que intentan hacerlas pasar por el fabricante de equipos originales.

Un buen ejemplo son las bolsas de aire falsificadas vendidas a una fracción del costo de las bolsas de aire OEM. Si nunca está involucrado en una colisión posterior, es posible que nunca sepa que se instaló una bolsa de aire falsificada en su vehículo. Sin embargo, si está en una colisión posterior y el airbag se despliega incorrectamente, o no se despliega en absoluto, el conductor y los pasajeros podrían verse gravemente dañados.