Blog

Híbridos y eléctricos: ¿cuál elijo?

Híbridos y eléctricos: ¿cuál elijo? Ventajas de los coches eléctricos No sólo son completamente silenciosos, sino que también son agradables y fáciles de conducir y, cuando se pisa el pedal del acelerador, entregan el par máximo, lo que les confiere una respuesta inmediata. También están equipados con sistemas de carga para aprovechar la energía generada durante el frenado (el llamado frenado regenerativo) y modos de conducción para aumentar la autonomía. Los vehículos eléctricos cuentan con la certificación Cero de la DGT, lo que les permite acceder sin problemas al centro de las ciudades o a las vías arteriales durante las restricciones por contaminación. Además, tienen la ventaja de poder aparcar gratuitamente en los aparcamientos urbanos regulados. Desventajas de coche híbrido y coche eléctrico Desventajas de los coches híbridos A pesar de las considerables ventajas de los vehículos híbridos y eléctricos, también hay que tener en cuenta algunos inconvenientes. Estas son las desventajas de los coches híbridos: Dependencia del combustible: un coche híbrido siempre depende de los combustibles fósiles. Se trata de un coste adicional que debe abonarse después de la compra. Perjudicial para el medio ambiente: el uso de combustibles convencionales provoca contaminación. Aunque estas cifras son inferiores a las de un coche convencional, el coche híbrido sigue produciendo contaminación. Su mecánica es más compleja que la de un coche convencional: tiene al menos dos motores (térmico + eléctrico) y una batería híbrida. Esto significa que varias piezas funcionan simultáneamente y es más fácil desmontarlas. Acostumbrarse: conducir un coche híbrido puede parecer más difícil y cuesta un poco acostumbrarse al principio. Si quieres ser realmente eficiente con un coche híbrido, tienes que aprender a conducir, algo que no es en absoluto necesario (ni difícil) con un coche convencional. Desventajas de los coches eléctricos La autonomía puede ser insuficiente: la autonomía es el principal inconveniente. Aunque ya hay coches con una autonomía de más de 700 kilómetros por carga, la media sigue siendo de 200-300 kilómetros por carga, lo que dificulta los desplazamientos y aumenta la conocida range anxiety (miedo a quedarse tirado por culpa de una batería descargada y la imposibilidad de recargarla). La recarga de la batería es esencial: esto nos lleva al segundo gran inconveniente. Si desea volver a utilizar el vehículo, deberá cargar la batería. Cargar la batería en una toma de corriente suele llevar varias horas. Existen cargadores rápidos e incluso estaciones de carga rápida que reducen a unos minutos el tiempo de carga de una parte importante de la batería (normalmente el 80%). Sin embargo, no se recomienda su reutilización, ya que consume las celdas de la batería y reduce el rendimiento y la autonomía a largo plazo. Son más caros: los coches eléctricos son definitivamente más caros que un coche con motor de combustión interna convencional o híbrido. A igualdad de prestaciones, un coche eléctrico siempre costará más que cualquier otro tipo de automóvil (con la excepción de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno). Existen ayudas a la compra, como el plan Moves III, que reduce el precio en varios miles de euros. Su velocidad máxima es muy limitada: para no afectar demasiado a la autonomía, la velocidad máxima de un coche eléctrico está limitada a 140, 160 o 180 km/h. Este no es un factor que determine el precio de un coche eléctrico. Aunque no es un factor determinante en la decisión de compra, puede desempeñar un papel para algunos conductores. La recarga no siempre es gratuita: cargar en casa o en estaciones de carga públicas conlleva un coste por recargar la batería del coche eléctrico. También es necesario planificar los gastos para no sobrepasarlos a final de mes, aunque no tengas que ir a una estación de recarga. Qué coche comprar: ¿híbrido o híbrido enchufable? Si has decidido comprar un coche híbrido y no sabes qué tipo elegir, esta sección te ayudará al menos a conocer sus características diferenciales para que puedas elegir la opción que mejor se adapte a tu día a día. La principal diferencia entre un coche híbrido y un híbrido enchufable es que este último recarga la batería conectándose a la red eléctrica. Además, gracias a la mayor capacidad de sus baterías, ofrecen más potencia total y una mayor autonomía con electricidad, mientras que el precio de los híbridos convencionales es inferior. Para elegir la mejor opción, ten en cuenta cómo vas a utilizar el coche. Si conduces principalmente por ciudad, buscas un vehículo de emisiones cero para evitar restricciones y tienes acceso a una estación de carga en casa o en el trabajo, el híbrido enchufable es el coche adecuado para ti. Por otro lado, si tienes un presupuesto limitado, una conducción mixta (circuito y ciudad) y no quieres preocuparte por la carga y la autonomía, el híbrido es tu coche. Analice detenidamente lo que ofrece cada modelo: precio, prestaciones, consumo de combustible y energía. Recuerda que el etiquetado ecológico es diferente para cada tipo de híbrido y que incluso con un coche eléctrico puede ser difícil moverse por zonas urbanas. Fuente: https://www.pruebaderuta.com/hibridos-y-electricos-cual-elijo.php

30 marzo, 2023

Blog

Fallas comunes en la transmisión automática

La transmisión automática es capaz de seleccionar todas las velocidades sin que tenga que intervenir un conductor. El cambio de una marcha a otra se produce en función de la velocidad del vehículo como del régimen de giro del motor, así que no se requiere un pedal o de palanca de cambios. Con el simple hecho de pisar el acelerador se hará el cambio de velocidad conforme el motor cambia de revoluciones. La caja de cambios administra las revoluciones del motor y le da mayor desplazamiento al vehículo, para esto se vale de sincronizadores y engranajes. Alguna de las partes que intervienen en su funcionamiento son: convertidor de par, válvulas, bomba hidráulica, sensores, discos, entre otros. Los cambios automáticos actuales están controlados por computadoras y presentan pautas de funcionamiento inteligente. Además, estos vehículos se conducen con mayor facilidad y con una suavidad o conducción deportiva igual o superior a la de los manuales. ¿Cuáles son síntomas de falla más comunes de una transmisión automática? Al sentir el cambio de velocidad la transmisión presenta patinado en todas las marchas. Aceleración pobre a bajas velocidades. La caja no cambia de marcha. No realiza cambios de velocidad y está neutralizada Recomendaciones para un buen mantenimiento Recomendaciones Revisar al menos una vez al año la caja automática con su técnico de confianza, si percibe fugas de aceite o cambios de velocidad muy bruscos no pierda tiempo y lleve el vehículo de inmediato al taller. Es necesario revisar el aceite de transmisión cada 20.000Km, puede que el aceite se haya degradado por condiciones de manejo o sobrecalentamiento. Cada año se debe realizar una prueba de camino para revisar el funcionamiento de la transmisión automática y así evitar posibles daños futuros. Las reparaciones de transmisiones normalmente son muy costosas, pero mientras pueda ahorrar tiempo y dinero adquiere todo los conocimientos necesarios para evitar estas fallas a futuro. Problemas de transmisión automática La transmisión presenta patinado en todas las marchas. Revisar nivel de aceite bajo. En caso de necesitar aceite rellenar nivel. Posible causa avería interna del cambio (embragues desgastados, caja de válvulas inmovilizada, bomba de aceite con desgastes, etc.). Aceleración pobre a bajas velocidades Posible causa nivel de aceite bajo. Convertidor de par averiado (no actúa el rodamiento unidireccional del reactor). La caja no cambia de marcha Verificar presiones de trabajo. No realiza cambios de velocidad y está neutralizada Filtro de aceite sucio. Servicio de cambio de aceite y filtro. Sonidos raros al avanzar Esta falla puede ser a causa de un problema de lubricación, especialmente en las crucetas. También, el problema puede originarse en el desgaste del conjunto piñón-corona, diferencial o piñón de ataque deteriorados. Eje Propulsor El Eje propulsor puede estar desalineado o desequilibrado Cambios bruscos en transmisión automática Al momento de que la transmisión tenga que hacer un cambio de velocidad se escucha un golpe es posible que haya holgura en el conjunto de la transmisión o en el diferencial. Huele a quemado Un olor a quemado en el auto nunca son buenas noticias. Si el olor proviene del cambio, lo más posible es que tengamos un aceite del cambio sobrecalentado. El fluido ATF se degrada con las temperaturas elevadas y pierde propiedades lubricantes. El resultado lo puedes imaginar: desgaste acelerado a causa del exceso de fricción, restos de metal en el interior de la caja de cambios, y todos los problemas que ello acarrea. Corre al taller a solucionar el problema, y conduce lo menos posible tu coche si detectas el problema. Agua o refrigerante en el aceite de la transmisión Un dañino silencioso de las transmisiones o cajas de cambios automáticas es el agua o la mezcla de refrigerante con líquido de transmisión automática (ATF). Este problema solía estar en vehículos más antiguos con sistemas de refrigeración del motor descuidados, pero se está volviendo global en automóviles y camiones de modelos posteriores que han seguido sus programas de mantenimiento. El resultado es siempre el mismo: la transmisión debe revisarse o sustituirse por completo más tarde. La mayoría de las cajas de cambios automáticas se enfrían con el mismo sistema de agua que evita que el motor se sobrecaliente. Hay un tanque separado en el radiador para el líquido de la transmisión que permite que el refrigerante elimine el calor del ATF sin mezclar los dos líquidos. Cuando ocurre una fuga entre el ATF y los tanques de refrigerante del motor en el radiador, los fluidos se mezclarán entre sí. Era más global en vehículos más antiguos que habían erosionado los sistemas de refrigeración correcto a la negligencia, pero algunos de los vehículos más nuevos de hoy en día usan materiales que fallan y generan problemas de presión en el sistema de refrigeración. No se mueve, ni adelante ni atrás Si el coche no responde y no arranca en ninguna dirección, es probable que la bomba de aceite de la caja de cambios esté defectuosa. Sin presión de aceite, el convertidor de par no puede transferir la potencia del motor a los embragues de la caja de cambios y estamos literalmente parados. También puede deberse a un fallo catastrófico de la caja de cambios, pero los síntomas de este fallo se notan durante miles de kilómetros, no es un fallo repentino. No entra el Overdrive Si el overdrive no entra puede ser sinónimo de una baja presión de aceite, o de algún daño de los engranajes, pistón de overdrive entre otros. ¿Cuál es la solución a la avería del cambio automático? En algunos casos, la sustitución del aceite de la transmisión automática puede resolver el problema y debería ser el primer paso antes de aventurarse en aguas pantanosas. Si el problema persiste, puede ser necesario desmontar la caja de cambios del coche y enviarla a un especialista en transmisiones automáticas. Podría tratarse de un problema de desgaste de la caja de cambios o de un desgaste general que requiere una revisión de la caja de cambios. Una revisión no debería ser necesaria antes de los 250.000 km en condiciones normales de uso, y en muchos vehículos puede no ser necesaria en absoluto durante la vida del coche. Consejos para un buen mantenimiento La transmisión automática debe ser revisada anualmente o antes si nota problemas de fugas de aceite, cambios de marcha largos o cortos repentinos. Si el motor sube de revoluciones y el vehículo no avanza, etc., la caja de cambios debe ser revisada. Recomendamos cambiar el aceite de la caja de cambios cada dos años o después de 40.000 km, lo que ocurra primero, es decir, después de 40.000 km de funcionamiento, o antes si el aceite ha sufrido debido a las condiciones de conducción, sobrecalentamiento del motor, fugas persistentes, etc. No sustituya el aceite de las transmisiones automáticas por aceite convencional, el sintético es mejor, ya que la vida útil de estos aceites es muy larga y ofrece mayor protección. Es necesario realizar una inspección anual para revisar la transmisión automática y prevenir futuros daños. Es importante comprobar físicamente que la caja de cambios del vehículo no tenga fugas, residuos en la carcasa causados por el desgaste interno. Dado que las reparaciones de la caja de cambios son muy caras y especializadas, es importante realizar un mantenimiento adecuado de la caja de cambios del coche para evitar futuras averías y costosas reparaciones. Fuente: https://www.pruebaderuta.com/fallas-comunes-en-la-transmision-automatica.php

27 marzo, 2023

Blog

Cómo preparar el coche para la primavera

Cómo preparar el coche para la primavera Este año el invierno ha resultando especialmente duro en muchas partes del país. Las gélidas temperaturas y las enormes nevadas han provocado algún que otro susto o problema en la red de carreteras. Ahora, con la primavera muchos podrían pensar que lo peor ya ha pasado y ya puede relajarse… pero en absoluto, ya que esta época es traicionera en lo meteorológico. De hecho es importante que realices una serie de tareas de mantenimiento para evitar problemas más costosos en el futuro. Además de los consejos para conducir en primeravera, bajo las premisas de prevención y prudencia, la Dirección General de Tráfico (DGT) ofrece una serie de pautas para tener el coche a punto en esta época en la que la situación meteorológica suele cambiar de forma inesperada. En esa inspección, siempre en tu taller de confianza, habrá que verificar: 1. Presión y dibujo de los neumáticos Una presión correcta es fundamental para manejar bien el coche y que los neumáticos no se desgasten prematuramente. Si notas que tu coche tiende a irse hacia un lado, entonces puede ser que los neumáticos no tengan la presión adecuada. Presión inferior a la recomendada: Hace que los neumáticos se calienten antes y se desgasten más rápido, y que el coche consuma más combustible. Además, los riesgos de desllantar o sufrir aquaplaning son mucho mayores. Presión superior a la recomendada: puede provocar que el neumático se desgaste más por la parte central de la banda de rodadura y se estropeen antes las suspensiones, porque el coche soporta peor las irregularidades y baches del asfalto. Mucho cuidado, porque las consecuencias de haber circulado con una presión insuficiente pueden mantenerse incluso después de haberlos corregido. Por ejemplo, si se han producido daños internos en la estructura por efecto del sobrecalentamiento, o si la banda de rodadura se ha desgastado de forma irregular. Revisar la banda de rodadura de los neumáticos es algo que debe hacer varias veces al año. Es importante asegurarse que el desgaste es uniforme y comprobar la profundidad del dibujo. Para ello, un truco que puedes realizar es introducir una moneda de 1 euro dentro de la banda de rodadura. Si puedes ver las estrellas que lleva grabadas la cara de la moneda, es conveniente que acudas a un taller cuanto antes. También, puedes optar por otros métodos más fiables como los testigos de desgaste, que son unos pequeños tacos situados en los surcos de la banda de rodadura. Cuando el dibujo del neumático llega a ese indicador, es señal de que el neumático ha alcanzado el límite legal de utilización de 1,6 milímetros o los medidores de profundidad o profundímetros.Los hay de distintos tipos, y se pueden adquirir en talleres de automóviles o tiendas de repuesto especializadas. 2. Cambia el filtro antipolen El tráfico levanta una enorme cantidad de partículas en suspensión de polvo, polen, restos de neumáticos desgastados, polvillo de las pastillas de freno, ácaros, bichos… que se van acumulando a lo largo del tiempo en el filtro anti polen (también conocido como filtro del habitáculo). De ahí la importancia en cambiarlo aunque no seas alérgico, ya que no sólo evita que entre polvo u otras partículas al interior del coche, sino que ayuda a mantener limpios los conductos del aire acondicionado y evitar así la proliferación de ácaros y bacterias. Es clave, sobre todo, para quien sufre de alergias. Además, al cambiar los filtros, podrás hacer frente a la humedad que se forma en los cristales, aunque esto depende también del lugar donde estés y de la temperatura. Cuanto más calor hace, mayor es su capacidad para contener pequeñas gotas de agua en suspensión y viceversa. Así, por ese motivo, la condensación aparece siempre en las zonas sobre las que el aire se enfría con rapidez, como el parabrisas y las ventanillas. Una primera medida para mitigar la humedad es mantener estas superficies siempre lo más limpias posibles. ¿Por qué? Las partículas de polvo actúan como el papel absorbente: atraen el agua y facilitar que se precipiten en gotas cada vez mayores. El filtro del polen atrapa en su interior las partículas de hasta un micrón (entre ellas el polen, el polvo y la inmensa mayoría de las bacterias). Cuando se satura, este tamiz reduce notablemente la ventilación y capacidad de renovación de aire del sistema de climatización. Si la suciedad se acumula en los conductos, también lo hace la humedad y, con ella, los cultivos de hongos y bacterias. Por eso en muchos coches huele mal cuando se enciende el aire acondicionado. En este sentido puede ayudarte este artículo sobre cómo resolver problemas con el aire acondicionado) 3. Examina el estado de la batería La batería es una de las partes del coche que más sufre durante el invierno. Las bajas temperaturas pueden deteriorarla muy rápido y, con ello, hacer que el coche te deje tirado en cualquier momento. Si la batería de tu coche tiene más de cuatro años y notas que desde que arrancas el motor hasta que se enciende tarda unos segundos, deberías pensar en cambiarla (sobre todo en los motores gasolina). Para asegurarte de que no hay problemas es recomendable que el vehículo haya estado circulando al menos una hora preferiblemente por carretera y, después, se haya quedado en reposo otros treinta minutos. 4. Observa el nivel del líquido refrigerante A medida que las temperaturas suben, es importante asegurarse de que el motor del coche se está refrigerando adecuadamente. Si el piloto de aviso se enciende o si, simplemente no se ha comprobado el nivel de refrigerante en un tiempo, conviene abrir el capó y comprobar el nivel del líquido. La mayoría de los automóviles tienen un medidor de nivel de líquido anticongelante. Si finalmente es necesario añadir un poco de líquido refrigerante, hazlo siempre cuando el coche este frío y situado sobre una superficie llana. Lo contrario puede ser muy peligroso. 5. Revisa escobillas y líquido limpiaparabrisas No es un asunto baladí. Hay estudios que indican que el 7% del tiempo que tu coche pasa en marcha estará con las escobillas en funcionamiento. Si tenemos en cuenta que el 18% de los accidentes mortales se producen cuando llueve, está claro que no hay que escatimar en las escobillas, claves para una correcta visibilidad en caso de lluvia. Hoy en día existen en el mercado escobillas limpiaparabrisas con un testigo de desgaste que indica, sin temor a equivocarse, el momento en que se deben sustituir por otras. Si no lo tienen, el tiempo variará en función de dónde vivas, de cuánto las uses, de si el coche duerme en garaje o, por el contrario, sufre en la calle las inclemencias del tiempo (el sol las cuartea rápidadmente). Hay cuatro síntomas claros para detectar cuando unas escobillas pueden poner en riesgo la seguridad del conductor: Empañado. Estrías. Saltos y ruidos. Quedan zonas sin limpiar. Es también importante que revises el nivel del líquido limpiaparabrisas. Es una solución que puede sacarnos de un apuro, rellenar con agua, pero el uso continuado de agua de grifo con mucha cal puede llegar a obstruir los inyectores de salida. Hay quien rellena con agua con jabón lavavajillas, pero estos productos suelen atacan a la goma y producen mucha espuma, llegando incluso a afectar al sistema de bombeo y con ello a la inyección sobre el vidrio. Otros productos, como ciertos limpiacristales de uso doméstico incluyen amoniaco en su fórmula, que resulta fatal para la vida de los limpias. Por este motivo es aconsejable emplear productos específicos para los limpiaparabrisas. Suelen llevar anticongelante (algún tipo de alcohol pues en la botella indican que es inflamable). Eso evita que, en invierno, se congele. 6. Revisa los frenos Antes de realizar un viaje es importante que compruebes el estado de los frenos. Si notas que el pedal de freno va más duro de lo normal, que el coche tarda más tiempo en frenar o si se ha encendido el piloto de la luz de freno, hay bastantes posibilidades de que necesites unas pastillas o discos nuevos. 7. Comprueba el sistema de iluminación del coche Las luces de tu coche son claves para ver… y ser visto. Antes de nada, comprueba que todas las funciones de iluminación y señalización funcionan correctamente. En caso necesario, tendrás que cambiar las lámparas que no lo hagan. Es importante comprobar la altura y regulación de las luces. De este modo, evitaremos deslumbrar a quien se cruce con nosotros en la carretera por la noche y garantizaremos una óptima visibilidad. Puedes hacerlo «a la antigua», contra un muro, pero la mejor opción, sin duda alguna, es hacerlo en el taller, donde utilizarán un regloscopio. Recuerda que es recomendable cambiar las lámparas del coche por parejas, para garantizar un óptimo funcionamiento del sistema. 8. Limpieza exterior del coche De poco vale tener unos faros perfectos si después los cristales y faros están cubiertos por una capa de suciedad. Es clave una buena limpieza de coche para asegurarnos de ver bien y ser vistos. Pon especial empeño en estas zonas que nos indica la DGT: cristales, faros, antinieblas, retrovisores y reflexivos. 9. Carga con elementos obligatorios… y recomendables No olvides llevar los recambios necesarios: rueda de repuesto con la presión necesaria, un juego de luces, dos triángulos homologados y el chaleco reflectante. Si el destino es una zona de montaña no está de más un rascador de hielo (aunque sea ya primavera todavía puede helar), cadenas y guantes para su instalación. Fuente: https://noticias.coches.com/consejos/preparar-coche-primavera/162299?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=news637&utm_content=postMulti1-imagen

16 marzo, 2023

Blog

Que aceite lleva mi Auto?. Tips sobre el Aceite

Que aceite lleva mi Auto?. Tips sobre el Aceite Esta una de las preguntas más normales entre las personas que tienen un auto y no saben bien de mecanica. La pregunta tiene una respuesta, es es la que el fabricante diga en el manual mas que nada que cumpla con las especificaciones o normativa. Hay mucho contenido en Internet sobre este tema pero lo que es cierto es que toda esa información a veces es complicada de leer. El aceite multigrado es un aceite que incluye al menos dos grados de viscosidad, una viscosidad para el motor en frío y otra viscosidad para el motor caliente. Cando el motor trabaja en frío tiene una menor viscosidad y cuando va empezando a calentarse se pone mas viscoso. ¿Que significa 5w40, 10w50, etc? Basicamente tenemos la primera cifra que marca la viscosidad en frío y la segunda cifra que marca la viscosidad en caliente. Un aceite multigrado 5w30 quiere decir que tiene 5 de viscosidad en frío y 30 de viscosidad en caliente. Lo mismo ocurre con un aceite 10w40, 10 de viscosidad en frío y 40 de viscosidad en caliente. Nuestro motor tiene especificaciones, que vienen en el Manual del vehículo. En éste podemos ver qué especificaciones tiene nuestro motor y qué aceites podemos colocarle dentro de esa norma. ¿Que Aceite Elegir? Cuando compramos un auto lo mejor que podemos hacer es poner un aceite de viscosidad baja, como 5w30. Asi Estamos alargando la vida del motor con un aceite apropiado. Cuando el motor tiene 100.000 Km. o mas merece hay que aumentar un grado de viscosidad en caliente, por ejemplo sería mejor que dejemos de echar un aceite 5w30 para usar un 5w40. ¿Por qué aumentar un grado de viscosidad? El motor empieza a perder milímetros o decimas, centesimas en las piezas que están en continuo roce, y El aceite empieza a ser consumido por el motor ya que éste tiene más espacio donde introducirse. si aplicamos en nuestro caso un aceite 5w40 estamos aumentando la viscosidad en caliente, esto hace que el aceite sea mucho más viscoso y disminuyamos el roce entre las piezas. Cuando el coche tenga 200.000 o 250.000 Km, ya debemos aplicar un aceite mas viscoso aun como un 5w50 para aumentar la viscosidad, y de esta forma estaremos alargando la vida del motor por muchos años. Algunas Preguntas que nos llegaron Me compre un Bora 1.9 TDI con 100.000 Km. y el mecánico me recomienda que use 5w30 ¿es conveniente ese aceite? Cuando ese auto salió a la venta era más que conveniente usar aceite 5w30, Pero si ya tiene cien mil kilómetros sería conveniente que le pusieran un aceite multigrado 5w40 porque se desconoce la vida que ha tenido el motor antes. De esta forma un aceite con ese aceite mas viscoso deberia andar bien. Si ves que el motor hace ruido o se siente como roce puedes intentar echarle 5w50. Al echarle un aceite 5w30 estamos usando un aceite con poca viscosidad, como motores de competición o motores de muchas vueltas. Fuente: https://www.blogdecoches.net/tips-autos/aceite-lleva-auto-aceite-le-pongo.html

06 marzo, 2023

Blog

¿Qué es el filtro del habitáculo y cuál es su función?

Índice ¿Qué es el filtro del habitáculo? ¿Cuándo hay que cambiar el filtro del habitáculo? ¿Qué pasa si no se cambia el filtro del habitáculo? ¿Dónde se ubica el filtro del habitáculo? ¿Cuánto cuesta cambiar el filtro del habitáculo? Cada vehículo está compuesto por elementos que, por más pequeños que sean, hacen al correcto funcionamiento de todo el aparato. Uno de ellos es el filtro del habitáculo, que cumple una función de suma importancia dentro de cualquier tipo de auto, especialmente en los autos usados. ¿Qué es el filtro del habitáculo? El filtro del habitáculo puede llegar a confundirse con otros, como el filtro de aire, cuya función es proteger al motor de la tierra, el polvo, y cualquier otro agente externo que pueda contaminarlo. El filtro del habitáculo tiene un objetivo similar, aunque la diferencia radica en que este último filtra el polvo que ingresa al interior del automóvil. Es decir, que además de proteger el estado de los asientos y todo lo que hace al confort del mismo, cuida a los pasajeros de alérgenos que pueden resultar en malestar o incluso afecciones respiratorias, como la alergia o la rinitis. ¿Cuándo hay que cambiar el filtro del habitáculo? Al igual que el filtro de aire de motor, el filtro del habitáculo debe sustituirse al menos una vez por año. De todas maneras, siempre es importante prestar especial atención a su funcionamiento para detectar de antemano cualquier posible falla, porque los tiempos de utilidad son estimativos. Si llegas a percibir un olor extraño al ingresar al interior del vehículo cada vez que se utiliza el sistema de climatización o si este no estuviera funcionando correctamente, entonces es hora de hacer un chequeo del filtro del habitáculo. Los cambios de olor o los malos olores se generan porque el filtro está obstruido, es decir, se han acumulado suficientes bacterias, ácaros y polvo como para alterar su funcionamiento. Aunque puede parecer complicado, lo cierto es que vos mismo podés realizar el chequeo del filtro. Los pasos son sencillos y solo basta con un poco de tiempo y concentración para asegurarte de que todo está en correcto estado y, de ser necesario, realizar el cambio con tus propias manos. De todas maneras, si tenés algún inconveniente en la tarea, siempre podés recurrir a un service en el que te ayuden a despejar cualquier duda. Lo importante es que efectivamente puedas realizar el chequeo y reemplazo del filtro con un sustituto adecuado para evitar problemas futuros. ¿Qué pasa si no se cambia el filtro del habitáculo? Si el filtro del habitáculo es el encargado de protegernos de la contaminación del aire que respiramos dentro del vehículo, ante su falta estaríamos corriendo un riesgo elevado de sufrir molestias o problemas respiratorios. Especialmente durante épocas de transición climática, como la primavera, en la que los árboles y las plantas empiezan a desprender partículas imperceptibles de polen, esto puede llegar a ser muy perjudicial, sobre todo si quien conduce o alguno de los pasajeros es alérgico. Además, al regular el sistema de climatización del vehículo, el filtro del habitáculo debe estar en condiciones para garantizar que podamos refrescarnos frente a las altas temperaturas del verano y calentarnos durante los inviernos, respirando un aire puro y limpio. Problemas para desempañar los vidrios o hacer andar el limpiaparabrisas son otras de las consecuencias de no cambiar el filtro. Así que te recomendamos estar atento también a estos factores. ¿Dónde se ubica el filtro del habitáculo? El filtro del habitáculo, generalmente, está posicionado justo en donde se ubica la guantera o debajo del parabrisas. El lugar en donde se encuentra puede llegar a variar según el fabricante: cada vehículo está ensamblado de manera tal que resulte práctico para su posterior uso y mantenimiento. En algunos vehículos, es posible que haya más de un filtro del habitáculo. Dependiendo de la zona en donde esté ubicado, puede ser posible acceder a él desde el interior del vehículo o desde el motor. ¿Cuánto cuesta cambiar el filtro del habitáculo? El valor del precio del cambio del filtro del habitáculo varía dependiendo del tipo de vehículo, de la cantidad de filtros que haya (si es que hay más de uno) y el tipo de reemplazo necesario. Esto es porque no cualquier filtro va con cualquier automotor. Es importante que sepas que existen fundamentalmente dos tipos diferentes de filtros del habitáculo: Filtros de polen: suelen ser los más utilizados porque son más económicos. Al igual que algunos tipos filtros de aire para motor, se fabrican con papel. Su eficiencia es de las mejores, ya que están preparados para filtrar hasta las más pequeñas partículas de polen y polvo. Filtros de carbón activado: estos filtros no solo evitan el ingreso de partículas de polvo, también lo hacen con los gases tóxicos y los olores desagradables, por lo que son de mejor calidad y algunos de los más costosos. Fuente: https://www.kavak.com/ar/blog/guia-kavak-que-es-el-filtro-de-habitaculo-y-cual-es-su-funcion

24 febrero, 2023

Blog

¿Por qué son importantes los neumáticos?

Los neumáticos son extremadamente importantes, ya que son el único contacto entre el vehículo y carretera. La superficie de contacto entre un neumático y la carretera es un área que tiene aproximadamente el tamaño de una tarjeta postal. Por ello, es importante que se encuentren siempre en perfecto estado. En New Again Auto Repair podrás encontrar el asesoramiento necesario para realizar el cambio de neumáticos contando con los mejores especialistas. ¿Cuál es la función de los neumáticos? En resumen, los neumáticos tienen cuatro funciones principales. Soportar el coche: los cuatro neumáticos soportan el peso del vehículo. Absorber las irregularidades de la carretera: el aire o nitrógeno de los neumáticos actúan como un muelle y esto aumenta considerablemente la comodidad. Transmitir la tracción y las fuerzas de frenado: gracias a los neumáticos, se puede conducir y detenerse. Dirección: los neumáticos giran al girar el volante. ¿Por qué es importante contar con unos buenos neumáticos? Unos buenos neumáticos son, ante todo, la garantía para un viaje seguro y confortable. Un neumático de calidad inferior reducirá el rendimiento del vehículo al aumentar la distancia de frenado y el riesgo de derrape. Por otra parte, una presión inadecuada o unos neumáticos desgastados aumentan el consumo de combustible, las emisiones de Co2 y reducen drásticamente la seguridad de los ocupantes del vehículo. ¿Qué puedo hacer para evitar dañar los neumáticos? Comprobar periódicamente la presión de los neumáticos. Se puede encontrar la presión recomendada en diferentes placas repartidas por el vehículo (suelen estar en el interior de la tapa del combustible o en el costado de la puerta del conductor). Es aconsejable realizar esta comprobación al menos una vez al mes y siempre con los neumáticos fríos. Unos neumáticos con baja presión harán que el vehículo sea menos controlable, aumentarán la distancia de frenado y se degradarán mucho más rápido. Unos neumáticos con presión excesiva son igualmente peligrosos: reducen la adherencia, la frenada es menos estable y se reduce el control del vehículo, lo que puede llevar a situaciones potencialmente peligrosas. Encuentra más información sobre la presión de los neumáticos. Comprobar periódicamente el estado de los neumáticos. Si hay indicios de daños o grietas, lo recomendable es visitar a un especialista en New Again Auto Repair tan pronto como sea posible. Si el neumático recibe un impacto, siempre es mejor pasar por un servicio First Stop para que sea revisado por si hubiera daños internos. Comprobar regularmente la profundidad de la banda de rodadura. El mínimo legal es de 1,6 mm para los neumáticos normales. Sin embargo, es recomendable realizar un cambio de neumáticos cuando dicha profundidad es inferior a 3 mm (ó 4 mm para los neumáticos de invierno). Encuentra más información sobre el cambio de neumáticos. Si se escucha algún sonido inusual o si el coche vibra, debemos comprobar el equilibrado de los neumáticos y la alineación de las ruedas. En cualquier caso, se deberían comprobar cada 9,320.56788 millas. Fuente: https://www.firststop.es/consejos/neumaticos/importancia-neumaticos.html

17 febrero, 2023