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¿Qué revisar en tu auto antes de viajar?
¿Qué revisar en tu auto antes de viajar? Los componentes son variados y de diferentes complejidad de chequeo. Así es como algunos de ellos podrás revisarlos por ti mismo, y otros necesitarás a un experto que lo haga. Los puntos a revisar son: Revisados por ti mismo: Luces Presión y estado de neumáticos, incluyendo rueda de repuesto Niveles de fluidos Funcionamiento de aire acondicionado y calefacción Estado de plumillas Validar cuando es el próximo cambio de aceite y filtro Documentación del auto Revisados por un experto: Estado de frenos Alineación de tren delantero Revisión de carga de alternador y batería Revisión de filtros de aire y polen Revisión de bujías Pérdidas de fluidos en general En este artículo solo abordaremos aquellos que puedes hacer por ti mismo, ya que los otros sólo debes llevarlo a tu mecánico de confianza o al concesionario. Revisa tu auto antes de viajar por ti mismo Revisión de Luces Se requieren dos personas, una en la cabina accionando los comandos, y la otra afuera comprobando el funcionamiento de las luces. Por el frente, revisar: Faros mayores, luz alta y baja Luces de posición Señalizadores frontales y de espejos si los tuviera Neblineros Por detrás revisar Luces de posición De frenos Neblineros de color rojo Señalizadores Marcha atrás De matrícula En caso de encontrar una o más luces quemadas, podrás consultar el manual del auto que te indicará como cambiarlas. Te recomiendo sacar todas las ampolletas quemadas, y con ellas dirigirte a comprar las nuevas. Ocurre que hay mucha variedad de tamaños y diseños lo que hace muy fácil confundirse si no llevas una muestra. Compra al menos una ampolletas adicional de cada una, nunca está de más. Revisión de presión y estado de los neumáticos Con un marcador de presión podrás revisar cuan inflado están. Te dejo link para que no quepa duda de la herramienta que me refiero. Si hay alguno que le faltara demasiado aire, será mejor que lo lleves a que te lo revisen. Probablemente estará pinchado, y está perdiendo lentamente la presión. Usualmente en el manual del auto, o en un sticker ubicado en las puerta del conductor, está indicado el rango de presión que deben llevar los neumáticos. La siguiente imagen es un ejemplo. Se detallan los neumáticos delanteros y traseros por separado, porque el fabricante podría estimar valores diferentes de acuerdo a la distribución del peso del auto. Inflarás los neumáticos en el rango inferior si el viaje lo harás sin carga y a lo más con un pasajero. En caso contrario, el inflado debe ser el máximo recomendado por el fabricante. Otro factor importante es revisar el estado de los neumáticos. Acá debes buscar si existen desgastes irregulares en la banda de rodado, cortes, abultamiento o la falta pedazos de goma. Si encuentras alguno de estos problemas tendrás que comprar neumáticos nuevos. A continuación unos ejemplos de neumáticos con problemas. MUY IMPORTANTE: no olvides de revisar del mismo modo la rueda de repuesto. Revisión de niveles El correcto funcionamiento del auto incluye mantener cierta cantidad de fluidos en el sistema de frenos, dirección, refrigeración, motor y lava parabrisas. Vamos por parte….. Revisión de nivel del liquido de frenos El sistema de frenos para lograr reducir o detener el desplazamiento necesita del líquido de frenos para accionar el mecanismo. Este fluido se almacena normalmente bajo el capot del auto en un recipiente dónde se puede ver su nivel. Por lo general, el recipiente tiene medidas de mínimo, normal y máximo. Consulta el manual del auto para identificar cual es el nivel recomendado. En caso de faltar, puedes rellenar el depósito, pero ten en cuenta que un experto debe revisar el auto por posibles filtraciones o desgaste de las pastillas de frenos. Revisión de nivel liquido de dirección Prácticamente todos los autos modernos están equipados con dirección servo asistida. Esta característica que permite al conductor virar con facilidad cuando el auto no está en movimiento, requiere de líquido de dirección para funcionar. El depósito también se encuentra bajo el capot y cuenta con medidas para determinar si el nivel está en lo recomendado por el fabricante. Utiliza el manual del auto para consultar si ubicación y nivel óptimo. Revisión de nivel del liquido refrigerante Lo siguiente será revisar el líquido refrigerante de motor. Para esta revisión debes seguir una simple pero muy importante regla. NUNCA DESTAPAR EL DEPÓSITO DE LÍQUIDO REFRIGERANTE CON EL MOTOR CALIENTE. El sistema de refrigeración del auto está diseñado para funcionar a unos pocos grados bajo el punto de ebullición del agua. Por tanto, si retiras la tapa el líquido podría salir expulsado del depósito producto de la presión propia del sistema, provocandote graves quemaduras en el rostro y manos. Esta prueba no constituye ningún peligro si se realiza con el motor frío. Bueno volviendo a chequeo para viaje del sistema de refrigeración o enfriamiento, debes observar el costado del depósito y verificar si el nivel de líquido de encuentra dentro de los parámetros del fabricante. De igual forma que los casos anteriores, consulta el manual para identificar dónde está y cuál es el nivel normal de líquido. Revisión nivel de aceite de motor Lo siguiente será revisar el nivel de aceite de motor. Para realizar la medición con exactitud, el auto debe estar con el motor apagado por al menos 5 minutos. La finalidad del aceite es lubricar y refrigerar el motor mientras está funcionando. Por lo tanto, cuando está en marcha, el aceite está desparramado por todos los ductos interiores del motor. Para medir el nivel de aceite la varilla de medición alcanza a llegar a un depósito ubicado al interior del motor. Entonces, si gran parte del aceite no ha escurrido por gravedad, el nivel medido por la varilla será erróneo. Esta confusión es más recurrente de lo uno podría creer, y hace que el conductor complete el aceite que aparentemente falta. Tener el nivel de aceite de motor por sobre lo indicado por el fabricante puede ocasionar graves daños al motor. Perdón, me desvíe un poco con la explicación anterior. Quedamos en que íbamos a revisar el nivel de aceite, y para ello el motor debía estar al menos 5 minutos detenido. Ubica la varilla de medición que debe estar en algún costado y por el frente del motor. Extraerla y límpiala con un paño limpio o una hoja de periódico. Luego vuelve a introducirla y haz un movimiento de sacarla unos 5 centímetros y la vuelves a introducir. Repítelo unas 3 veces. A continuación sacas completamente la varilla y revisas el extremo para identificar hasta donde llega el nivel de aceite. La varilla tiene unas marcas que indica si el nivel de aceite está bajo, normal o sobre lo definido. Si está bajo, repite la medición para asegurarte que no hay algún error. Si se mantiene el diagnóstico, entonces debes dirigirte a alguna tienda para comprar el aceite que tú auto utiliza. Eso lo puedes ver en el manual del auto. Seguramente aún no es grave la falta de aceite, porque de lo contrario se habría encendido la luz testigo de aceite y/o la luz Check Engine. Ambas ubicadas en el tablero del auto. Si el nivel de aceite está sobre lo definido por el fabricante, dirígete a tu mecánico de confianza o al concesionario para que extraiga el fluido adicional. Revisión del nivel liquido lava parabrisas El fluido que falta revisar regularmente es omitido, y cuando falta nos ocasiona varias molestias. Me refiero al líquido lava parabrisas. Los puedes encontrar en tiendas tipo Homecenter o en alguna tienda de accesorios de autos. Algunas personas prefieren llenar este estanque con agua. Asegurarte que sea destilada para evitar que residuos de agua potable se adhieran al sistema. El depósito lo puedes identificar porque tiene una figura muy característica. En la siguiente imagen tienes un ejemplo. Con esto finalizamos la revisión de niveles de fluidos para continuar con el próximo importante elemento a chequear. Revisión del aire acondicionado y la calefacción del auto Es bastante fácil realizarla ya que bastará con que pruebes las diferentes intensidades de flujo de aire y temperatura. Además, revisa que accionando el comando el aire es dirigido en la dirección seleccionada. Lo importante acá es considerar los siguientes casos: Poco aire, incluso en el nivel máximo de flujo. Puede tratarse que el filtro de polen esté obstruido y necesite reemplazo. Mal olor en el flujo de aire, también puede ser causa del filtro de polen. Se recomienda cambiarlo según indicaciones del manual o lo llevas al servicio técnico de confianza. El aire acondicionado hiela poco. Entonces será necesario cambiar el gas que contiene el sistema de enfriamiento. Para ello lo llevas al servicio o a algún establecimiento especializado en climatización de automóviles. Lo más grave que podría sucederte es que el sistema no tire aire. En ese caso, lo primero que debes revisar es el fusible. Este lo ubicas en el manual del auto bajo el nombre de Fusibles, ahí encontrarás también un diagrama dónde debes ubicar el que corresponde al A/C. Puede que al reemplazarlo se soluciones el problema. En caso contrario lo debe ver un especialista. Revisar estado de plumillas Revisar el estado de las plumillas también es muy importante. Comienza con una inspección visual y busca si la goma está resquebrajada o le faltan partes. En ese caso son duda hay que cambiarlas. Lo siguiente es verificar si la goma sigue dúctil. En caso que este dura, entonces no se adherirá correctamente al vidrio y no limpiará bien el parabrisas. También habrá que reemplazarla. Por lo general hay una plumilla más larga que la otra, por tanto te recomiendo sacar la de mayor longitud, y con esa muestra ir a comprar la que necesitas. Validar cuando es el próximo cambio de aceite y filtro Al realizar el cambio de aceite el dependiente te habrá entregado una tarjeta o un sticker donde indica cuando debes renovar nuevamente el aceite. Fíjate si estás próximo a ese kilometraje. Calcula también más o menos cuánto recorrerás en tu viaje y fíjate si no llegarás al kilometraje límite. Si estás muy cerca, mejor haz el cambio de aceite. Revisión de documentación del auto La última revisión que puedes hacer por tu cuenta es aquella de la documentación del auto. Cada país tiene su propia normativa, lo importante es que los tengas todos y en regla. Con todo ya revisado y en óptimas condiciones, te deseo un buen viaje. FUENTE: https://www.calentandomotores.com/revisar_auto_antes_viajar/
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¿Cada cuánto se cambia el aceite?
Los cambios periódicos de aceite y filtro forman parte de los procedimientos esenciales para el buen mantenimiento de todo coche. No obstante, muchos usuarios tienen dudas sobre cada cuánto se cambia el aceite para garantizar el óptimo funcionamiento del vehículo. Cambio de aceite: ¿qué es y para qué sirve? El aceite de los coches es un tipo de sustancia viscosa lubricante que resulta indispensable para el buen funcionamiento del motor. Las principales funciones desempeñadas por este aceite, en la dinámica automotora, son: Lubricar la estructura del motor, protegiéndolo del desgaste y de la corrosión ocasionada por el propio uso. Refrigerar el motor para prevenir el sobrecalentamiento del coche. Facilitar la higienización del motor y evitar la acumulación de impurezas y residuos. Lógicamente, a medida que este consumible viscoso va siendo utilizado, el nivel de aceite disminuye. Cuando está por debajo del mínimo indicado, puede perjudicar el rendimiento del coche y ocasionar daños en el motor. Filtro de aceite: ¿qué es y para qué sirve? Si el aceite que utilizamos como lubricante para el motor contiene impurezas o suciedades, no podrá ejercer correctamente las funciones mencionadas. Como consecuencia, aun estando en un nivel de líquido regular, también puede generar averías graves en los coches. Por ello, antes de ingresar al circuito de lubricación, el aceite debe ser filtrado; el objetivo principal será eliminar posibles residuos perjudiciales al motor. Esta función ‘purificadora’ es realizada por el filtro de aceite, que también debe ser sustituido regularmente para el buen mantenimiento del vehículo. Con el uso, el filtro de aceite retiene las suciedades quitadas del lubricante. Si el filtro llega a saturarse por una acumulación excesiva de residuos, su funcionamiento se verá perjudicado. Como consecuencia de esta pérdida de calidad, el aceite no será bien filtrado; y el motor recibirá un lubricante repleto de impurezas. Y esta puede ser la puerta de entrada para numerosas averías… Entonces, ¿cada cuánto tiempo se cambia el aceite? No existe una fecha exacta y unificada para el cambio de aceite en todos los coches. La periodicidad de cada mantenimiento dependerá del uso; también influyen las especificaciones técnicas y de las características propias de cada vehículo y los tipos de lubricante. La forma de conducir de cada usuario también suele influir en cada cuanto se cambia el aceite de un coche. Es fundamental adoptar buenos hábitos en la conducción. La mayoría de los modelos más modernos (desde el año 2000 en adelante) necesitan un cambio de aceite cada 15 000 km o 20 000 km. Si tu coche es anterior a 2000, este procedimiento deberá ser realizado con más frecuencia: cada 7 500 km o 10 000 km. En el ámbito de las marcas de lujo, hay modelos de Audi y de Mercedes Benz que solo recomiendan cambiar el aceite cada 50 000 km. Por ello, para saber cuándo es necesario cambiar el aceite y filtro de tu coche, es indispensable conocer las especificaciones del fabricante. Todos los vehículos, sean nuevos o usados, deben venir acompañados del correspondiente manual al ser entregados al nuevo propietario. En esta guía, podemos encontrar todos los consejos del fabricante para realizar un óptimo mantenimiento del vehículo. ¿La calidad del aceite incluye en la frecuencia de cambio? Sin duda; los aceites llamados de ‘long life’ (larga vida) suelen ser más durables y necesitan ser cambiados con menor frecuencia. Además, la calidad del aceite impacta directamente en la vida útil del filtro y en el rendimiento del coche. Pero la densidad del lubricante no altera el período de cambio del aceite de un vehículo. Los productos de mala calidad pueden contener más impurezas; esto disminuye su eficiencia y también sobrecarga rápidamente al filtro de aceite. A largo plazo, la aparente economía en el valor del lubricante podrá generar más gastos con otros mantenimientos. ¿Y cada cuánto se cambia el filtro de aceite? Lo ideal es reemplazar tu filtro siempre que sea realizado un cambio de aceite. Como hemos mencionado, los filtros automotores acumulan grasas, residuos e impurezas diversas; por ello, sus sustitución no debe prolongarse exageradamente. Hay que recordar que un filtro saturado permite que las suciedades alcancen el motor y ahí puedan generar diversas averías. El mantenimiento es imprescindible. En ocasiones los usuarios perciben que su vehículo no responde adecuadamente y su funcionamiento no es tan satisfactorio. Entre muchos factores, un aceite de mala calidad o un filtro sobrecargado pueden ser la causa de estas disconformidades. Por todas estas razones, es fundamental elegir lubricantes y filtros de buena calidad; además, hay que conocer y respetar cada cuánto tiempo se cambia el aceite.FUENTE: https://buscouncoche.es/mecanica/mantenimiento/cada-cuanto-se-cambia-el-aceite/
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Cómo ahorrar combustible conduciendo tu coche
7 estrategias para gastar menos gasolina o diesel mientras conduces La velocidad es uno de los factores que más influyen a la hora de consumir más o menos combustible durante un trayecto, pero realizar ciertos cambios de hábitos a la hora de conducir, pueden ayudarte a ahorrar un dinero al mes en gasolina o en diésel. 1. Haz el mantenimiento de tu coche regularmente No esperes a hacer una puesta a punto al coche a ese momento en el que vas a salir de viaje o porque has de pasar la inspección de vehículos. Un mantenimiento y servicio regular mejora la eficiencia de tu coche y, por lo tanto, reduce el consumo de combustible. Es importante que verifiques puntos como: Las ruedas están bien hinchadas y tienen la presión que recomienda el fabricante. Si las has hinchado mucho para hacer un viaje con el coche cargado, asegúrate de devolverles el peso original después porque unas ruedas muy hinchadas afectan de forma negativa a la economizar combustible. Comprueba el nivel de aceite de tu coche, no hace falta que seas mecánico, solo has de tomar la varilla en el interior del motor (siempre con el coche apagado y frío) y verificar que el nivel es el correcto. La propia varilla indica cuál es ese nivel. Debería estar entre el mínimo y el máximo. Asegúrate que el depósito de refrigerante tiene el líquido necesario, de nuevo, en el mismo se indica cuándo está por debajo y cuál es el máximo. 2. La marcha más adecuada para consumir menos combustible Una velocidad por encima de la media o lo necesario te llevará a consumir más combustible de lo que debieras por lo que has de tener en cuenta estos consejos: No metas acelerones al coche, asegúrate que la aceleración es suave y progresiva. No se trata de salir de un semáforo como si estuvieras en la parrilla de salida del Gran Premio de Montecarlo. El mejor truco es conducir con la marcha más alta posible para el coche mientras te mantienes en el límite de velocidad permitido en la vía donde te encuentres. Es decir,en áreas urbanas cambia de marcha lo más rápido posible, manteniendo bajas las revoluciones (que no suban de 2000 rpm) y alcanza una marcha lo más alta posible para una velocidad corta. Recuerda que, cuanto más rápido gira un motor, más combustible utiliza. Por lo que, una combinación de bajas revoluciones y marcha alta, te ayudará a ahorrar combustible conduciendo tu coche. Has de aprender a ajustar tu conducción de acuerdo en este sentido. 3. Anticípate mientras conduces Mantener el coche a una velocidad constante siguiendo el consejo anterior es lo más favorable pero, hay que tener en cuenta las condiciones de la carretera. La conducción también depende de las condiciones del tráfico, de los semáforos, atascos… De esta manera, cuando disminuyes velocidad porque has de frenar ante un semáforo y vuelves a acelerar porque éste se abre, estás usando más combustible. Lo que puedes hacer es conducir suavemente y utilizar con calma acelerador y frenos, no de forma brusca rápida. Si tienes que ir reduciendo velocidad porque te acercas a un semáforo, anticípate a lo que sucederá e intenta no tener que frenar del todo, ni tener que cambiar mucho de marchas para que, un suave acelerón te pueda dejar seguir avanzando y no tengas que reiniciar el coche desde la primera marcha de nuevo. Otro consejo en esta línea es que, cuando te acerques a una pendiente, intenta acelerar un poco antes de llegar y luego deja que el impulso que llevas minimice el consumo de combustible. No aceleres tanto sino que deja que el coche se guíe por la propia velocidad que traía más la que le da la pendiente. 4. Evita la conducción de crucero en la ciudad Muchos coches disponen de un sistema de velocidad de crucero para ahorrar combustible. Sirve para mantener una velocidad constante sin necesidad de ir cambiando marchas cuando estás en autopista, sin embargo, en ciudad es poco útil y tampoco debes usarlo en una carretera con pendientes. Resérvate esta función para una carretera lisa donde podrás realizar un ahorro de combustible más eficiente. 5. No conduzcas con el maletero o portaequipajes superior Si usas una baca para poner las maletas, un portaesquís o un portaequipajes, evita llevarlo si no vas a utilizarlo. Esto hace que el coche cree una resistencia al viento y tenga que utilizar más combustible para reaccionar contra esa resistencia. Según algunos estudios, la baca del coche añade un 16% de resistencia en una conducción media mientras que una caja o portaequipajes añade un 39% 6. Usa el aire acondicionado cuando sea indispensable No uses el aire acondicionado a menos que sea necesario ya que, cuando lo activas, el motor está usando más potencia, por lo tanto, aumenta el consumo de combustible. Lo mismo ocurre con la calefacción. Cuánta más potencia le apliques a los sistema de refrigeración o calefacción del coche, mayor potencia necesitará el motor y mayor consumo realizará. Lo mismo ocurre si conduces con las ventanillas bajadas. El aire entra en el coche y se genera una mayor resistencia del vehículo que ha de realizar un mayor esfuerzo para circular. 7. No cargues el coche más de lo necesario El maletero del coche no es un trastero, cuánto más peso soporte, más fuerza tendrá que emplear el motor para tirar del coche. Si no te vas de viaje y no tienes que trasladar ningún elemento, intenta llevar el maletero vacío. Con esta sencilla estrategia, estarás ahorrando combustible en tu conducción. FUENTE: https://quonomy.com/como-ahorrar-combustible-conduciendo-tu-coche-conduccion-economica
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¿Qué elementos revisar frecuentemente en nuestro Coche?
Los vehículos son muy importantes, ya sea que porque los utilizamos para desplazarnos por la ciudad, viajar o porque es nuestra herramienta principal de trabajo, por lo que debemos conocer que elementos se tienen que revisar frecuentemente en nuestro coche para evitar numerosos problemas y prolongar su vida útil. Llevar su vehículo al taller para un mantenimiento preventivo ayuda a evitar averías graves. Primero debemos tener claro los tipos de mantenimiento que se realizan a los vehículos. Mantenimiento correctivo: es aquel en donde se realizan reparaciones o sustituciones de componentes que se han averiado o no funcionan adecuadamente. Es el mantenimiento más costoso de todos. Mantenimiento preventivo: se refiere al seguimiento de las instrucciones dadas por el fabricante (se las encuentra en el manual de propietario de todo vehículo) en las cuales se indica el tiempo en que se debe sustituir o revisar algún elemento del coche. Si se exceden los tiempos indicados el elemento puede fallar y pasaría a ser un mantenimiento correctivo. Mantenimiento predictivo: este tipo de mantenimiento requiere más tiempo para poder llevarlo a cabo porque consiste en que el propietario del vehículo reconozca en qué momento se debe realizar alguna reparación antes de que algún componente llegue a fallar. De cierta forma se puede decir que el dueño conoce al coche y sabe como se comporta. Los mantenimientos preventivos son esenciales para un vehículo, pero no es algo que todo el mundo lo haga porque es difícil plantearse la idea de llevar el coche al taller cuando aún no presenta ninguna falla, especialmente considerando que visitar al mecánico cuesta dinero. Esto es un terrible error que muchas personas cometen para ahorrarse un poco de dinero lo cual es una creencia falsa porque la próxima visita al taller pueda ser porque algún componente falló y deba ser reemplazado, lo que implica un costo más elevado de mantenimiento y un tiempo de reparación más prolongado al tratarse de una avería y si al vehículo se lo usa como herramienta de trabajo las pérdidas económicas serán mayores para el propietario. A nadie le gusta tener un coche que se dañe cada semana y sea necesario gastar cientos de dólares en constantes reparaciones por lo que realizar un mantenimiento preventivo ayudará a evitar este tipo de inconvenientes. Por lo general los fabricantes de automóviles indican el tiempo estimado o kilometraje en el cual se recomienda una visita al taller que puede ser cada 5.000 o 10.000 kilómetros. Elementos a tener en cuenta No todos los automóviles van a requerir el mismo intervalo de tiempo entre mantenimientos y siempre se aconseja seguir las indicaciones del fabricante porque cada vehículo es diferente, pero hay ciertos elementos del coche cuya inspección es esencial. Neumáticos Son imprescindibles para la sujeción correcta del coche y la carretera por lo que se debe inspeccionar regularmente su presión y desgaste, especialmente en temporadas de lluvia en donde el asfalto de las vías es mucho más resbaladizo. Aceite El aceite es el encargado de lubricar el motor para evitar un rozamiento excesivo entre las partes móviles. Un motor correctamente lubricado funciona de una forma más eficiente, mejora sus prestaciones y alarga su vida útil. Además el aceite también es el encargado de limpiar los distintos elementos presentes en el motor y con el paso del tiempo dicho aceite se ensucia y pierde sus propiedades por lo que es necesario cambiarlo. Algunos fabricantes recomiendan cambios cada 5.000, 10.000 hasta 30.000 kilómetros. Una forma sencilla de saber si el aceite necesita un cambio es extrayendo la varilla de medición y si el aceite tiene un color negro se lo debe cambiar. Filtros En los vehículos existen diferentes filtros que pueden ser para aceite, aire y combustible. El filtro de aceite es obligatorio cambiar al mismo tiempo que el cambio de aceite porque puede acumular aceite viejo e impurezas que pueden dañar el motor. El filtro de aire garantiza que el aire que llega al motor no contenga impurezas para que la combustión pueda realizarse de la manera más óptima. En cuanto al filtro de combustible, impide que las impurezas que contenga el carburante lleguen al motor para evitar problemas graves como daños al sistema de inyección. Correa de distribución El kit de distribución puede llegar a tener un precio elevado por lo que un mantenimiento adecuado es muy importante para evitar incurrir en gastos que pudieron haberse evitado con una visita periódica al taller. Se recomienda una revisión entre los 70.000 y 100.000 kilómetros. Frenos Es importante que se realice un control de las pastillas de frenos, tanto las delanteras como las traseras, así como el líquido de frenos. Es recomendable que el sistema de frenos sea revisado una vez al año. El control periódico de todos estos elementos serán muy beneficiosos tanto para el vehículo como para nuestro bolsillo porque alargaremos la vida útil de nuestro automóvil y evitaremos visitar al mecánico por problemas serios que nos pueden costar mucho tiempo y dinero. FUENTE: https://tuvariedad.com/coches/que-elementos-revisar-frecuentemente-en-nuestro-coche/
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Proceso de Reparación
El primer paso en New Again comienza con una inspección realizada por un estimador, se documentan los resultados de la evaluación, se toman imágenes de todo el vehículo, incluido el interior, se realiza una estimación preliminar basada sólo en daños visibles, a menudo se descubren daños adicionales después de desmontar el vehículo. La estimación es generada por computadora y detalla todos los costos de piezas, mano de obra y materiales. 1. Proceso de Estimación Si el Seguro o el cliente acuerdan desarmar el vehículo, todos los daños encontrados se documentan con precisión para determinar el curso de acción correcto en cada reparación. Solo después de que la compañía de seguros o el cliente autoricen las reparaciones, todas las piezas se ordenan según sea necesario para la reparación. Si el vehículo se puede conducir, no es necesario desmontarlo, las reparaciones se pueden programar en una fecha posterior una vez que se reciben todas las piezas para las reparaciones y se puede comenzar a trabajar. 2. Proceso de desmontaje y pedido de piezas Asegúrese de que su vehículo tenga servicio en los intervalos especificados en el manual del propietario o en el folleto de garantía y mantenga registros claros del mantenimiento de su vehículo. Asegúrese de incluir la fecha, las piezas instaladas, el número de identificación del vehículo y el millaje registrado en la factura. Guarde sus recibos en un lugar seguro. Si tiene un registro de servicio en el manual del propietario o en el folleto de garantía, le recomendamos que lo use. 3. Proceso Estructural y NO Estructural En esta etapa, el taller realiza reparaciones en la estructura del vehículo utilizando un sistema de medición para restaurarlo a las especificaciones de fábrica. Esto asegura que el marco es recto y estructuralmente sólido. Las reparaciones de suspensión se realizarán junto con reparaciones estructurales si es posible.Una vez que el vehículo es estructural y mecánicamente sólido, las reparaciones del cuerpo pueden comenzar. Este proceso requiere herramientas especiales y un técnico capacitado para reparar adecuadamente los daños del panel del cuerpo y el reemplazo de piezas también. 4. Proceso de acabado Durante esta etapa, el vehículo se prepara cuidadosamente para asegurar que todas las áreas a pintar tengan la adherencia adecuada y un acabado liso, se lijan las piezas, luego se aplica imprimación seguido de color o capa base y finalmente se aplica una capa transparente para proteger el acabado. Luego, el vehículo se hornea en una cabina de rociado controlada por computadora para garantizar un tiempo de curado adecuado. 5. Proceso de protección contra la corrosión Cuando se repara un vehículo, muchas áreas se alteran durante el proceso de reparación de colisión, restaurar la protección contra la corrosión es un factor clave en esta etapa. Se aplica cera de cavidad, rellenos de espuma y una capa inferior para lograr una reparación de calidad. 6. Proceso de montaje Su vehículo ya está listo para ser reensamblado. Cualquier cableado eléctrico, mangueras, módulos de airbag u otros componentes que se desconectaron para facilitar las reparaciones, ahora están conectados y restaurados a su ubicación original. Si hay alguna luz indicadora de mal funcionamiento "MIL", se restablecerá en este momento.Se realiza una inspección exhaustiva de control de calidad para asegurar que todos los componentes funcionen correctamente, seguido de una prueba en carretera para asegurarse de que el vehículo conduce correctamente. 7. Proceso de detallado y pre-entrega Una vez que todo ha sido cuidadosamente inspeccionado y pasado la inspección de control de calidad, su vehículo está listo para un lavado y una limpieza interior exhaustiva, lo que le da a su vehículo su gloria anterior. 8. Procesos de entrega al cliente En este punto, un representante de New Again explicará todas las reparaciones que se hicieron a su automóvil y repasará todo el presupuesto con usted, debe incluir una lista detallada de todas las reparaciones realizadas y las piezas utilizadas para completar el trabajo en su vehículo.
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Piezas de Choque
DEFINICIONES DE TIPO DE PIEZA Los vehículos de hoy son complejos, sofisticados y tecnológicamente avanzados. Una multitud de sistemas deben trabajar juntos para proporcionar una experiencia de conducción agradable y segura. Esto incluye la chapa, los parachoques y los artículos relacionados con la seguridad de su vehículo, como las bolsas de aire y los sensores que activan el despliegue de la bolsa de aire. Muchos consumidores pueden estar al tanto de la existencia de piezas mecánicas que no son OEM (fabricante de equipos no originales) que se venden en tiendas de autopartes tradicionales, altamente visibles y muy publicitadas. Pero la mayoría de los consumidores desconocen por completo la existencia de piezas alternativas de reparación de colisiones (también llamadas "piezas de choque"). A veces, las compañías de seguros especificarán el uso de estas piezas alternativas (no OEM) para reparar su vehículo como una medida de ahorro. Lo siguiente se ofrece para ayudarlo a comprender mejor la terminología de las piezas de reparación de colisiones y algunas de las ramificaciones de su uso. PIEZAS DE COLISIÓN DEL FABRICANTE DE EQUIPO ORIGINAL (OEM) A veces se denomina “Pieza OEM” en los estimados de reparación, las piezas de colisión OEM están diseñadas por el fabricante de su vehículo y se producen con las mismas especificaciones y tolerancias que las piezas del vehículo cuando se fabricó. Estas piezas cumplen con los estrictos requisitos de ajuste, acabado, integridad estructural, protección contra la corrosión y resistencia a abolladuras. Son las únicas piezas probadas durante el desarrollo del vehículo para ofrecer el nivel de protección previsto como un sistema completo. La única forma de saber con certeza que está obteniendo piezas de reparación de colisión al igual que las piezas originales de su vehículo es usar las piezas de repuesto de colisión OEM de su vehículo. Ninguna otra parte cumple con este nivel de prueba. Usarlos también garantiza que la garantía de su vehículo nuevo permanezca intacta. Las piezas de colisión del mercado de accesorios, también denominadas "piezas que no son OEM", "piezas de imitación" o "piezas de copia", son piezas producidas y suministradas por compañías distintas del fabricante del equipo original (OE); en otras palabras, piezas de colisión no OEM. Las piezas de colisión del mercado de accesorios, que incluyen, entre otras, láminas de metal, componentes de parachoques y lámparas, pueden ofrecer una alternativa basada en el precio, pero no pueden estar hechas del mismo material o con las mismas tolerancias y especificaciones que las piezas de repuesto de colisión del equipo original. Como resultado, algunas piezas nuevas de colisión del mercado de accesorios pueden no ser de la misma calidad o tener las mismas características de rendimiento que las piezas de colisión OEM. Algunas compañías de posventa pueden ofrecer una garantía de por vida, pero eso no las hace equivalentes a las piezas de repuesto de colisión del equipo original en términos de calidad y rendimiento. El daño a su vehículo o sus partes causado por la falla de las nuevas piezas de colisión del mercado de accesorios puede no estar cubierto por la garantía de su vehículo nuevo. Las piezas de colisión del mercado de accesorios a menudo se mencionan en su estimación con estos nombres o abreviaturas: A/M - Piezas de repuesto del mercado de accesorios automotriz QRP - Piezas de reemplazo de calidad CP - Piezas competitivas LKQ (COMO TIPO Y CALIDAD): En la industria de reparación de colisiones, este término se refiere a las piezas recuperadas de un vehículo que anteriormente se consideraba una pérdida total. Estas partes se pueden encontrar en un patio de salvamento y también se denominan comúnmente partes de "salvamento". Esta categoría comúnmente incluye ensamblajes de carrocería grandes, como ensamblajes de parachoques completos, puertas o extremos delanteros completos, separados del vehículo original desde el parabrisas hacia adelante. Si bien las piezas LKQ pueden ofrecer una alternativa de menor precio, las piezas utilizadas en el vehículo de rescate pueden ya haber sido reemplazadas por piezas de colisión del mercado de accesorios o pueden estar estructuralmente comprometidas como resultado de la colisión. Otros factores potenciales que afectan la calidad de estas partes de los vehículos donantes pueden incluir: Almacenamiento inadecuado que resulta en exposición a los elementos. Daño oculto. Técnica de remoción. Daño por agua, como un vehículo que se ha sumergido en un cuerpo de agua, sufrió daños por inundación o ha estado sujeto a agua como resultado de la extinción de un incendio, lo que podría tener graves consecuencias para las partes eléctricas. La exposición al alto calor generado por el incendio de un vehículo, que podría alterar la composición molecular del acero de alta resistencia utilizado en muchos vehículos, posiblemente cambiando sus características de seguridad. Cualquiera de estos posibles impactos desconocidos en las partes recuperadas podría comprometer la seguridad o el rendimiento del vehículo en el que se utilizan. Los daños a su vehículo o sus partes causados por la falla de las partes recuperadas pueden no estar cubiertos por la garantía de su vehículo nuevo. Nota: El término de la industria "LKQ" no debe confundirse con una compañía con el mismo nombre que ofrece piezas de recuperación y de posventa. REACONDICIONADO: En el mundo de la reparación de colisiones, reacondicionado generalmente significa piezas removidas de un vehículo existente que se reparan y/o restauran, como cubiertas de parachoques, ruedas o lámparas. Los daños a su vehículo o sus partes causados por la falla de las partes reacondicionadas pueden no estar cubiertos por la garantía de su vehículo nuevo. FALSIFICACIÓN: Las piezas falsificadas son piezas que pueden ser similares en apariencia física a las piezas de colisión OEM, pero son diferentes internamente de tal manera que pueden no ser detectables por la persona promedio o incluso por un técnico capacitado. Estas piezas están marcadas falsamente como si fueran hechas por un OEM y, a menudo, son vendidas por distribuidores sin escrúpulos que intentan hacerlas pasar por el fabricante de equipos originales. Un buen ejemplo son las bolsas de aire falsificadas vendidas a una fracción del costo de las bolsas de aire OEM. Si nunca está involucrado en una colisión posterior, es posible que nunca sepa que se instaló una bolsa de aire falsificada en su vehículo. Sin embargo, si está en una colisión posterior y el airbag se despliega incorrectamente, o no se despliega en absoluto, el conductor y los pasajeros podrían verse gravemente dañados.
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